Glossaire
Les principaux termes du fret maritime – expliqués brièvement et simplement.
- B/L – Bill of Lading (connaissement)
- Le document le plus important du fret maritime. La compagnie confirme la prise en charge de la marchandise. Le B/L original est un titre représentatif : son détenteur peut retirer la marchandise au port de destination.
- Lettre de transport maritime (Sea Waybill)
- Comme un B/L, mais sans être un titre représentatif. La marchandise est livrée au destinataire désigné sans envoi de documents originaux – rapide et simple.
- Telex release
- Les B/L originaux sont remis au départ et la mainlevée est transmise électroniquement au port de destination. Le destinataire n’a alors plus besoin de documents papier.
- THC – Terminal Handling Charges
- Frais de manutention du conteneur au terminal, séparés entre port de départ (OTHC) et port de destination (DTHC).
- Surestaries (demurrage)
- Frais pour un conteneur plein resté au terminal après expiration des jours de franchise – par exemple parce que la marchandise n’a pas été dédouanée ou retirée à temps.
- Détention (detention)
- Frais pour un conteneur conservé hors du terminal après expiration des jours de franchise – par exemple pendant le chargement ou le déchargement chez le client.
- VGM – Verified Gross Mass
- La masse brute vérifiée du conteneur chargé. Elle doit être communiquée à la compagnie et au terminal avant le chargement, sinon le conteneur n’est pas embarqué.
- Cut-off / closing
- L’heure limite à laquelle conteneurs, documents ou VGM doivent être au terminal ou chez la compagnie pour que la marchandise parte sur le navire prévu.
- ETD / ETA
- Estimated Time of Departure / Arrival – date prévue de départ ou d’arrivée du navire.
- FCL / LCL
- Full Container Load : un conteneur complet pour un envoi. Less than Container Load : conteneur de groupage partagé par plusieurs expéditeurs.
- EVP / FEU (TEU / FEU)
- Unités de mesure des conteneurs : EVP/TEU = un conteneur de 20 pieds, FEU = un conteneur de 40 pieds (soit 2 EVP).
- Transbordement
- Le conteneur est transféré sur un autre navire dans un port intermédiaire, par exemple d’un grand navire océanique vers un navire collecteur (feeder).
- Blank sailing
- Un départ annulé par la compagnie maritime – par exemple en raison d’une faible demande ou de jours fériés. La marchandise doit alors être reportée sur un autre navire.
- Reefer
- Conteneur frigorifique doté de son propre groupe froid pour les marchandises sous température dirigée, comme les denrées alimentaires ou les produits pharmaceutiques.
- BAF – surcharge soute
- Surcharge de la compagnie maritime liée aux variations du coût du carburant, généralement ajustée chaque mois ou chaque trimestre.
- Pré-acheminement / post-acheminement
- Le transport de l’expéditeur au port de chargement (pré-acheminement) ou du port de déchargement au destinataire (post-acheminement) – par camion, train ou barge.
- ATLAS
- Le système informatique des douanes allemandes. Les déclarations d’exportation y sont déposées électroniquement et la sortie des marchandises y est confirmée.
- Numéro EORI
- Numéro d’identification des entreprises pour les formalités douanières dans l’UE. Sans lui, aucune déclaration d’exportation commerciale n’est possible.
- Incoterms
- Règles internationales de livraison de la CCI. Elles définissent qui supporte quels coûts et risques et où la responsabilité passe du vendeur à l’acheteur – actuellement Incoterms® 2020.
- FOB – Free on Board
- Le vendeur livre la marchandise dédouanée à l’export à bord du navire au port de chargement. À partir de là, l’acheteur supporte les coûts et risques du fret maritime.
- CIF – Cost, Insurance and Freight
- Le vendeur paie le fret maritime et une assurance minimale jusqu’au port de destination. Le risque passe toutefois à l’acheteur dès le chargement au port de départ.
- DAP – Delivered at Place
- Le vendeur livre jusqu’au lieu convenu dans le pays de destination et supporte les coûts et risques jusque-là. Les droits et taxes à l’importation sont à la charge de l’acheteur.